В Ленинградской области стартовал постепенный переход автозаправочных станций на зимние сорта дизельного топлива. Нефтяные компании адаптируют поставки к изменению погодных условий, чтобы обеспечить стабильную работу транспорта в период отрицательных температур.
Основное отличие летнего и зимнего дизеля заключается в содержании парафинов. При понижении температуры эти вещества начинают кристаллизоваться, в результате чего топливо становится более вязким, мутнеет и может приобрести желеобразную консистенцию. Это затрудняет его прохождение через топливную систему и повышает вероятность остановки двигателя.
В зависимости от температурных характеристик дизельное топливо подразделяется на несколько видов. Летнее предназначено для использования при температуре не ниже 0…–5 °C, зимнее подходит для эксплуатации в морозы до –25…–35 °C в зависимости от класса, а арктическое рассчитано на экстремальные холода — до –50…–65 °C.
Для производства зимнего дизеля применяют различные технологии: из топлива удаляют часть парафинов или вводят специальные присадки, которые препятствуют образованию крупных кристаллов. При этом визуально отличить зимнее топливо от летнего практически невозможно — они не имеют существенных различий по цвету и запаху.
В Ленинградской области из-за климата применяют летние и зимние марки дизтоплива. Своевременный переход на сезонное горючее снижает риск поломок топливной системы и внезапной остановки автомобиля в мороз.
